Nettoyage de convoyeurs par racleur de bande
VAL.i.d. spécialiste du transfert et de la manutention des matériaux en vrac
Retrouvez nos 2 gammes de racleurs sous-jacents et frontaux multilames carbure pour le raclage de matériaux secs, humides, abrasifs, corrosifs.
Gamme VAL.i.d. racleur de bande type VAL’R et VAL’F
Racleur de bande sous-jacent de type VAL’R
Le racleur sous-jacent type Val’R est à considérer comme le racleur principal : c’est le racleur de finition par excellence ! Sa mise en place sous le brin retour permet d’avoir la meilleure réponse de la bande possible en matière de pression sans compromettre la tenue des jonctions.
Eléments de raclage : un barreau de carbure de tungstène offre une grande résistance à l’abrasion. Le profil des lames est vertical. Grâce à leur conception, elles s’orientent d’elles-mêmes naturellement selon le sens de marche du convoyeur.
Ce racleur équipe donc tant les convoyeurs à simple sens de marche, que les tapis navette et convoyeurs réversibles.
Racleur de bande frontal de type VAL’F
Le racleur frontal type VAL’F est un pré-racleur. On l’appelle également racleur tangentiel car sa mise en place s’effectue directement sur le tambour entre 30 et 45° par rapport à la tangente du tambour. Il est employé lorsque la mise en place d’un racleur sous-jacent n’est pas possible (ex. goulotte de trop faible encombrement…) ou pour parfaire le nettoyage en supplément d’un racleur sous-jacent.
Eléments de raclage : un barreau de carbure de tungstène offre une grande résistance à l’abrasion aux lames de raclage ; les bras support sont composés d’un silent-bloc caoutchouc permettant une réponse élastique afin d’éviter d’accrocher les jonctions de bande.
Le profil des éléments de raclage permet au matériau de tomber directement dans la goulotte.
Système de mise en tension par excentriques latéraux
Difficile d'imaginer plus simple ! Facile à installer... Rapide à régler...
Ce système est unique, simple, entièrement mécanique : c’est le seul qui permet des réglages d’un seul côté du convoyeur tout en conservant l’horizontalité de l’axe conformément au montage initial.
L’utilisateur intervient en toute sécurité lorsqu’il n’y a qu’une seule passerelle d’accès accessible ou qu’un réducteur présente une gêne à l’accès : les réglages s’effectuent du côté le plus adapté et au choix de l’opérateur !
L’utilisation de cette tension réduit de moitié le nombre d’interventions par rapport à d’autres systèmes. Aucun outil spécifique n’est nécessaire. Finies les opérations fastidieuses de tiges filetées grippées, de nombres de tours de clef à compter…
Même principe « à l’horizontal » et / ou « en semi-automatique »
Tensions Val’F3
Le principe reste le même pour les racleurs frontaux : la pression exercée n’est plus verticale mais horizontale.
Tensions semi-automatiques VAL’R4 et VAL’F4
Un jeu de ressorts exerce une poussée suffisante pour conserver une tension adéquate au fur et à mesure de l’usure de la lame.
VAL’R4 pour racleur sous-jacent (pression verticale)
VAL’F4 pour racleur frontal (pression horizontale)
Gamme FLAER® racleurs type FB et ST-K
La distribution des racleurs FLAER rentre dans le cadre d’un long partenariat entre B+W GmbH et VAL.i.d.
Racleur de bande sous-jacent FLAER® type FB
Le racleur sous-jacent type FB est à considérer comme le racleur principal : c’est un racleur de finition. Sa mise en place sous le brin retour permet d’avoir la meilleure réponse de la bande possible en matière de pression sans compromettre la tenue des jonctions.
Eléments de raclage : un barreau de carbure de tungstène offre une grande résistance à l’abrasion. Le profil des lames est vertical. Un silentbloc caoutchouc permet une réponse élastique en fonction. Les éléments de raclage s’orientent selon un angle légèrement négatif lors de la marche du convoyeur.
Ce racleur est très adapté aux convoyeurs à simple sens de marche et son encombrement est très réduit.
Racleur de bande frontal FLAER
type ST-K
Le racleur frontal type ST-K est un pré-racleur. On l’appelle également racleur tangentiel car sa mise en place s’effectue directement sur le tambour entre 30 et 45° par rapport à la tangente du tambour. Il est employé lorsque la mise en place d’un racleur sous-jacent n’est pas possible (ex. goulotte de trop faible encombrement…) ou pour parfaire le nettoyage en supplément d’un racleur sous-jacent.
Eléments de raclage : un barreau de carbure de tungstène offre une
grande résistance à l’abrasion aux lames de raclage ; les bras support sont composés d’un silentbloc caoutchouc permettant une réponse élastique afin d’éviter d’accrocher les jonctions de bande. Le profil des éléments de raclage permet au matériau de tomber directement dans la goulotte.
Le racleur FLAER type ST-K est robuste, efficace même sur les matériaux abrasifs. Son encombrement est réduit, lui permet d’être monté dans des goulottes étroites.
Système de mise en tension par tiges filetées
Une mise en tension conventionnelle
Le système de mise en tension est mécanique. La tension s’effectue à l’aide d’une tige filetée des deux côtés du racleur. Aucun outil spécifique n’est nécessaire.